JR東日本・安房鴨川駅
安房鴨川（あわかもがわ）
内房線 太海 → 安房鴨川
外房線 安房天津 →
所在地 千葉県鴨川市横渚952
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗車人員 1,081人/日（2024年）
開業年月日 1925年（大正14年）7月11日
乗入路線2路線
所属路線 ■内房線 
キロ程 119.4km（蘇我起点） 
所属路線 ■外房線
キロ程 93.3km（千葉起点）
駅種別 直営駅（管理駅）
話せる指定席券売機設置駅
安房鴨川駅
安房鴨川駅
安房鴨川駅（あわかもがわえき）は、千葉県鴨川市横渚にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
線路は繋がっているが、内房線と外房線それぞれの終着駅である。そのため、当駅から発車する列車は上りしか存在しない。1997年（平成9年）3月改正までは両路線を相互に直通（当駅を経由）する普通列車が設定されており、急行列車は1975年（昭和50年）3月まで両路線を循環運転していた。
両路線の相互直通を頻繁に行うと、車両の向きが容易に反転する不都合が起きるため、1997年3月改正以降は定期列車は内房線・外房線共に全て当駅にて折返しを行っていたが、2021年3月13日ダイヤ改正で当駅を経由して直通運転する列車が復活している。
なお、内房線にあたる区間が北条線として先に当駅まで開業し、外房線にあたる区間は後から当駅に乗り入れたため、当駅の所属線も内房線となっている。
内房線は普通列車のみだが、外房線は普通列車の他特急「わかしお」も当駅まで来ている。
また「わかしお号」は鴨川シーワールドの無料送迎バスと接続をするダイヤが設定されている。
「わかしお」の一部は当駅から勝浦駅までの区間を普通列車として運転する。
なお普通列車は一部を除き内房線、外房線相互の上り列車を対面接続する。
また、2007年（平成19年）に開催された「ちばデスティネーションキャンペーン」では、多数の臨時列車が当駅に発着した。
鴨川シーワールドの最寄り駅であることから、2013年（平成25年）1月12日より、地域とJR東日本、鴨川シーワールドが連携して鴨川の観光をアピールするため、熱帯の海の魚を展示する水槽を駅改札の隣に設置している。
水槽は高さ2.1メートル、直径1.3メートルの円柱型。海洋の熱帯魚21種130匹が泳いでいる。
改札口 駅名標
改札口 駅名標
E257系電車 ホーム
E257系電車 ホーム

駅構造

単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線を有する地上駅である。
ホーム同士を結ぶ跨線橋には、エレベーターが設置されている。
自由通路にも2009年（平成21年）3月3日にエレベーターが設置された。
茂原統括センターの直営駅であり、管理駅として外房線安房小湊駅と安房天津駅、内房線江見駅と太海駅を管理している。
話せる指定席券売機、自動改札機（Suica対応）が導入されている。
他にNewDaysがあるが、キャッシュレス専用の無人店舗となっている。
駅舎は東口にあり、前原海水浴場などへ便利である。
市役所、イオンなどがある西口があり、東口とは改札外の自由通路で結ばれる。
駅西側に留置線が3本あり、夜間などは車両が留置される。
この場合、回送列車は一度太海駅方面に車両を発車し、折返す形で留置線に入線して来る。従って、駅のすぐ太海駅側にある太一号踏切では、回送列車がここを通る場合は「開かずの踏切」となり、しばしば渋滞が発生する。
1番線のホーム上には地震計が設置されている。

のりば

番線 路線 行先
1・2 ■外房線  勝浦・茂原・蘇我・千葉・東京方面
3 ■内房線  館山・千葉方面
  • 特急「わかしお」は、主に1番線を使用する。
  • 多客時、一部特急「わかしお」が太海方面へ延長運転されることがある他、直通運転する臨時列車が設定されることがある。
　
運転番線 営業番線 ホーム 勝浦方面着発 館山方面着発 備考
1 1 11両分 到着・出発可 到着・出発可
2 2 11両分 到着・出発可 到着・出発可
3 3 11両分 到着・出発可 到着・出発可
4 ホームなし 不可 不可 留置線
5 ホームなし 不可 不可 留置線
6 ホームなし 不可 不可 留置線
  • 外房線・内房線共終着駅であり当駅を通過することは出来ない（場内信号機に進行現示が無い）。
  • 運転4 - 運転6番線と、ホームとの入出区は、太海方の内房線本線上にてスイッチバックを行う。
  • 夜間、1・3番線、運転4 - 6番線に特急及び普通列車が留置される。日中にも運転4 - 6番線に留置される車両がある。
　

歴史　

  • 1925年（大正14年）7月11日：鉄道省北条線（現・内房線）の駅として開設。
  • 1929年（昭和4年）4月15日：房総線の安房鴨川延伸により北条線を房総線に編入。房総線の駅となる。
  • 1933年（昭和8年）4月1日：房総線が当駅で房総西線と房総東線に分割される。房総西線所属駅となる。
  • 1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更により、房総西線が内房線、房総東線が外房線となる。
  • 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
  • 1984年（昭和59年）2月22日：昭和天皇、香淳皇后の千葉県行幸啓に合わせて原宿駅発、安房鴨川駅着のお召し列車が運転。
  • 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
  • 1988年（昭和63年）4月14日：東西自由通路跨線橋開通。
  • 1989年（平成元年）3月25日：西口駅前ロータリー完成。西口開発へ。
  • 2006年（平成18年）8月：駅舎改装。
  • 2008年（平成20年）1月24日：構内跨線橋とホームを結ぶエレベーターの使用を開始。
  • 2009年（平成21年）
    • 3月3日：自由通路の跨線橋のエレベーターを使用開始。
    • 3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。自動改札機と指定席券売機を導入。
    • 3月：駅待合室改良。
  • 2012年（平成24年）4月：西口ロータリー整備完了。
  • 2023年（令和5年）
    • 1月31日：みどりの窓口の営業終了。
    • 2月1日：話せる指定席券売機を導入。