盛駅（さかりえき）は、岩手県大船渡市盛町字東町裏にある、三陸鉄道・岩手開発鉄道の鉄道駅、および東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。
乗り入れ路線
鉄道としては、三陸鉄道のリアス線（南リアス線）と、岩手開発鉄道の日頃市線・赤崎線が乗り入れている。
BRTとしてJR東日本の大船渡線BRTも乗り入れている。
岩手開発鉄道の2路線は貨物列車のみの運行である。ただし、日頃市線は1992年（平成4年）まで旅客営業を行っていた。
大船渡線BRTはかつて鉄道路線の大船渡線であったが、東日本大震災により不通となり、BRTとして復旧された。
大船渡線BRTのバス停留所は、JR東日本の運送約款により「駅」と定義されており、鉄道と同様に「盛駅」と呼ばれている。
なお、上記の路線はいずれも当駅が起点・終点である。
 |
 |
| 36-700形気動車 |
大船渡線BRT |
 |
 |
| 三陸鉄道 駅名標 |
車庫 |
 |
 |
| 大船渡線BRT バス |
三陸鉄道待合室 |
 |
 |
| 大船渡線BRTと三陸鉄道 |
三陸鉄道とJR東日本の駅舎 |
歴史
- 1935年（昭和10年）9月29日：鉄道省大船渡線の駅として開業。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）発足。
- 1950年（昭和25年）10月21日：岩手開発鉄道日頃市線開業。
- 1957年（昭和32年）6月21日：岩手開発鉄道赤崎線開業。
- 1970年（昭和45年）3月1日：盛線開業。
- 1984年（昭和59年）4月1日：盛線が三陸鉄道に転換。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、大船渡線の駅はJR東日本の駅となる。
- 1992年（平成4年）4月1日：岩手開発鉄道日頃市線の旅客営業廃止。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日：東北地方太平洋沖地震による被害のため全路線で運休。駅構内にも津波が押し寄せた。
- 4月21日：みどりの窓口の営業を再開する。
- 8月22日：地震直前に大船渡線333Dとして到着し孤立していた車両（キハ100-31・41）が陸送で搬出される。
- 10月5日：三陸鉄道の駅舎を利用した「ふれあい待合室」が営業を開始。
- 11月7日：岩手開発鉄道赤崎線が津波被害から復旧、日頃市線と合わせて貨物輸送を再開。
- 2012年（平成24年）12月15日：「海岸のまち」を象徴する駅舎に改装。
- 2013年（平成25年）
- 3月2日：大船渡線気仙沼駅 - 当駅間がBRTにより仮復旧。BRTは駅前広場から発着。
- 4月3日：三陸鉄道南リアス線当駅 - 吉浜駅間が営業再開。
- 4月26日：BRTが専用道延伸により当駅構内に乗り入れ。
- 2017年（平成29年）4月1日：JR東日本の駅が業務委託化。
- 2020年（令和2年）4月1日：大船渡線気仙沼駅 - 当駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては三陸鉄道と岩手開発鉄道の駅となる。
- 2025年（令和7年）
- 2月27日：大船渡市山林火災に伴い、リアス線の当駅と三陸駅間が運休となり、28日からバス代行運転を開始。3月2日からは運休区間が釜石駅まで延長（三陸以遠は9日に運航再開）。
- 3月11日：全線運転再開。
駅構造
JR東日本・三陸鉄道
当駅は地上駅形態であるが、バス専用道路上に設置されたBRTのりばと、鉄道のプラットホーム設備が同一構内を共有する特殊な構造となっている。また、BRTのりばと鉄道ホームは通しの番号が振られている。
三陸鉄道リアス線は単式ホーム1面1線の構造で、他に側線を有する。
大船渡線BRTのりばは、駅舎と三陸鉄道ホームの間に挟まれた2車線分の幅員を有する専用道に面して設けられ、駅舎側（降車専用）が「1番線」、三陸鉄道ホーム側（乗車専用・気仙沼方面）が「2番線」と案内される。
BRT運行開始から2013年（平成25年）4月まではBRTのりばは駅前に設置されており、旧来の駅構内には三陸鉄道のみが発着していた。
JR東日本と三陸鉄道で独立した駅舎を持ち、発売する乗車券もそれぞれの会社のものとなっている。
JRの駅は気仙沼駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。以前は管理駅として細浦駅 - 大船渡駅間の各駅を管理していた。駅舎にはみどりの窓口と自動券売機がある。なおBRTは全て車内精算であることから、駅での改札業務は実施していない。
三陸鉄道の駅は直営駅で、出札窓口が設けられている。また、構内には、リアス線（盛駅 - 釜石駅間）の運行を担う運行本部大船渡派出所（旧・大船渡鉄道事務所→南リアス線運行本部）があり、車庫のほか輸送指令所などがある。
2011年（平成23年）10月に三陸鉄道側の駅舎と津波で冠水した車両を活用した「ふれあい待合室」が開設され、グッズの販売やお茶の提供などが行われていた。
この車両については2012年（平成24年）11月に利用を終了し解体された。2012年（平成24年）に三陸海岸の復興支援の目的で、列車の運行は再開していないもののJR駅舎のリニューアル工事が行われた。駅のテーマは「海岸のまち」で、大船渡市の名所「碁石海岸穴通し磯」をイメージして駅舎入口にルーバー状のひさしを設置している。
また待合室の床は碁石海岸を模して丸い石の模様で敷き詰め、境界線が波打ち際を表現するようにカーブを描かせたものとなっている。
のりば
| 番線 |
路線 |
行先 |
| 1 |
■大船渡線 |
（降車専用） |
| 2 |
気仙沼方面 |
| 3 |
■リアス線 |
釜石方面 |
東日本大震災発生以前は、1・2番線が気仙沼方面の列車が発着するホームとして使用されており、夜間滞泊の設定もあった。
岩手開発鉄道
岩手開発鉄道の駅は、同線の拠点駅として機能しており、車両基地が置かれている。
JRや三陸鉄道のホームの東側に1面1線のホームがあるが、旅客営業廃止により立ち入り禁止となっている。 |
